Von: luk
Bozen – Weiter eine leichte Besserung bei den Stickstoffdioxid-Konzentrationen, einige Grenzwertüberschreitungen entlang der A22 und im urbanen Raum, stabile Feinstaubwerte, Probleme beim Benzo[a]pyren: So lassen sich die Daten der Luftqualitätserhebung 2021 der Landesagentur für Umwelt und Klimaschutz zusammenfassen.
“Die Luftqualitätsdaten 2021 stimmen uns zuversichtlich”, erklärt dazu Umweltlandesrat Giuliano Vettorato. “Sie lassen uns hoffen, dass wir auf dem richtigen Weg sind und in einigen Jahren die Stickstoffdioxid-Grenzwerte ohne zusätzliche Fahrbeschränkungen auf dem gesamten Landesgebiet einhalten können.” Dennoch bleibe noch viel zu tun. Denn nach den neuen Luftqualitätsrichtlinien, die die Weltgesundheitsorganisation WHO erlassen hat, wird es europaweit voraussichtlich zu einer Verschärfung der Grenzwerte kommen. “In Hinblick darauf müssen wir uns gemeinsam weiterhin auf unterschiedlichen Ebenen für die Verbesserung der Luftqualität einsetzen”, betont Vettorato. “Indem wir das Privatauto immer öfter stehen lassen und bewusst nachhaltige Mobilitätsformen wählen, kann jeder einen Beitrag zur Verringerung der Stickoxid-Emissionen leisten.”
Fuhrparkwechsel bringt Verbesserung
Die Stickstoffdioxid-Konzentrationen (NO2) in der Luft in Südtirol waren im vergangenen Jahr im Vergleich zu 2020 stabil. Gegenüber der Vor-Corona-Zeit haben sie sich sogar deutlich verbessert, und dies obwohl 2021 wirtschaftliche Tätigkeit und Verkehrsaufkommen wieder zugenommen haben. “Einer der Hauptgründe für diese Verbesserung ist struktureller Natur”, erklären die Experten des “Techischen Tisches zur Luftqualität”, der gestern (22. Februar) in Anwesenheit von Landesrat Vettorato online getagt hat. “Der im Einsatz befindliche Fuhrpark wurde in den Jahren 2020 und 2021 fortlaufend erneuert”, unterstreicht Georg Pichler, Direktor des Landesamtes für Luft und Lärm in der Landesagentur für Umwelt und Klimaschutz. “Es sind deutlich emissionsärmere Fahrzeuge wie Hybrid-Autos, Elektro-Autos sowie die neuen Euro 6-Dieselfahrzeuge im Einsatz. Damit verringern sich auch die verkehrsbedingten Stickoxid-Emissionen (NOx).” Laut den Daten des ACI (Automobile Club d’Italia) sei in Südtirol in den vergangenen zwei Jahren der Marktanteil von neuen Dieselfahrzeugen um 16 Prozent gesunken, während jener von Hybrid- und Elektroautos um 25 Prozent gestiegen sei.
Stickstoffdioxid-Überschreitungen an der A22 und im urbanen Raum
“2021 wurde der Stickstoffdioxid-Jahresgrenzwert von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter nur an zwei Mess-Stationen – und zwar jenen entlang der Brennerautobahn – überschritten”, betont Luca Verdi, Direktor des Labors für Luftanalysen und Strahlenschutz der Landesagentur für Umwelt und Klimaschutz. Dieser Schadstoff ist vor allem auf den Straßenverkehr, insbesondere auf Dieselfahrzeuge, zurückzuführen und kann in hohen Konzentrationen gesundheitsschädlich sein.
“Im urbanen Raum kommt es vor allem an mit Häuserreihen begrenzten, vielbefahrenen Straßen – so genannten Straßencanyons – zu einer Verschlechterung der Luftqualität”, berichtet Verdi. Hier lagen die Stickstoffdioxid-Konzentrationen auch im vergangenen Jahr bisweilen nahe der Jahresgrenzwerte oder haben diese überschritten. Die Situation präsentierte sich ähnlich wie 2020, hat sich aber gegenüber 2019 erheblich verbessert.
Gleichbleibende Feinstaub-Werte
Die Feinstaub-Werte (PM10 und PM2,5) sind in Südtirol 2021 gegenüber 2020 im Wesentlichen unverändert geblieben. “Die Feinstäube (PM10 e PM2,5) können natürliche oder von Menschen bedingte Ursachen – wie Heizung, Industrie, Verkehr, Abrieb etc. – haben. Die Jahresdurchschnittswerte in diesem Bereich liegen unter den europäischen Grenzwerten”, bestätigt Amtsdirektor Luca Verdi. Was die PM10-Jahresdurchschnittswerte betrifft, liegen diese landesweit an allen Mess-Stationen zwischen 16 und 20 Mikrogramm pro Kubikmeter (der Grenzwert liegt bei 40 Mikrogramm pro Kubikmeter). Die PM2,5-Werte hingegen liegen im Jahresdurchschnitt zwischen 11 und 14 Mikrogramm pro Kubikmeter (bei einem Grenzwert von 20 Mikrogramm pro Kubikmeter).
Problembereich Benzo[a]pyren im ländlichen Raum
Beim Benzo[a]pyren handelt es sich um eine Komponente des Feinstaubs. “Auch im vergangenen Jahr wurden an der Mess-Station in Latsch der staatliche und europäische Zielwert überschritten”, unterstreicht Verdi. Benzo[a]pyren sei ein Schadstoff, der durch die unvollständige Verbrennung von Holz entsteht, beispielsweise bei kleinen Holzverbrennungssystemen wie Kamin- oder Kachelöfen, die manuell betrieben werden. Betroffen seien daher vor allem ländliche Ortschaften.
