Von: mk
Riva – Nach dem Felssturz vor einigen Tagen auf dem Straßenabschnitt zwischen Riva del Garda und Limone in der Nähe eines Tunnels erhebt das interregionale Koordinierungskomitee für den Schutz des Gardasees Fragen zur Sicherheit. Dabei werden Zweifel am Zustand der vorhandenen Felsbarrieren geäußert.
Der Felssturz hat sich am vom 6. September auf Gebiet der Provinz Trentino am südlichen Eingang der „Galleria Titani“ ereignet. Die Gardesana, die Umfahrungsstraße rund um den Gardasee, musste an dieser Stelle mehrere Stunden lang gesperrt werden. Gemäß den offiziellen Unterlagen der Trientner Landesverwaltung befinden sich dort Felsbarrieren, die eigentlich Steine abfangen sollten, wie das Komitee in einer Aussendung erklärt.
Ausgehend von dieser Prämisse stellt das Komitee folgende Fragen: “Wenn Steine bis auf die Straße gelangt sind, gab es dann eine ungeschützte Lücke zwischen den Barrieren? Wenn ja, warum? Oder haben die bestehenden Barrieren den Steinschlägen nicht standgehalten?”
Verwiesen wird dabei auch auf eine im Juli 2022 durchgeführte Analyse des Zustands der Felsbarrieren über der Gardesana im betroffenen Abschnitt. “Laut dieser Analyse ist der Zustand der Barrieren veraltet”, so das Koordinationskomitee. Gleichzeitig wird die Frage erhoben, warum die Barrieren in den vergangenen Jahrzehnten nicht ersetzt worden seien.
Die dringendste und brisanteste Frage in der Stellungnahme lautet: “Ist die westliche Gardesana derzeit ausreichend und effektiv durch Schutzbauwerke gesichert?” Gleichzeitig wird auch infrage gestellt, ob es zulässig ist, neben der Straße eine schwebende Brücke für den Radweg zu bauen, die im Felsen verankert ist.
In seiner Stellungnahme weist das Koordinierungskomitee darauf hin, dass der rund 5,5 Kilometer lange Abschnitt der westlichen Gardesana zu 3,6 Kilometern durch Tunnels verläuft. Neben der Steinlawine, die sich erst kürzlich ereignet hat, habe sich am 8. März 2024 am Eingang der “Galleria Casagranda” ein großer Felssturz gelöst.
Es sei leicht zu erkennen, dass es auch zwischen den Tunneln weitere Felsstürze gegeben habe, die jedoch nicht erfasst worden seien, da sie den Straßenverkehr nicht beeinträchtigt hätten, erklärt das Koordinierungskomitee. Die Probleme auf dem Gebiet seien nur oberflächlich behandelt worden. Felssicherungsarbeiten seien ausgesetzt worden, um sie an den zukünftigen Fahrradweg anzupassen Dies habe zu einer gefährlichen Situation an der Gardesana geführt, die nicht mehr ignoriert werden könne, betont das Komitee.
Darüber hinaus sei angesichts einer sich ständig verändernden Umwelt – sowohl durch natürliche Prozesse als auch durch den Klimawandel – die Frage zu stellen, ob der Bau einer freitschwebenden Brücke für den Radweg parallel zur Gardesana zulässig sei, heißt es in der Stellungnahme abschließend.
Der Mensch will ÜBERALL sein. Und wenn dann irgendwo ein Stein herunter rollt gibt es Drama. Da ist es felsig uns steil. Klar bricht da mak etwas ab.
Und genau deswegen sollte dieser radweg nicht realisiert werden, da das felsgestein um den gardasee eh schon sehr brüchig ist.
Ja, dumm auch jene die eine Straße auf das Stilfserjoch gebaut hatten, die Eisenbahn nach Mals da auch dort eine Schlammlawine 3 Menschleben gekostet hat, selbst die Pustertaler Straße war wegen eines Erdrutsches unterbrochen, usw.
Aus dem selben Grund ist die Reschenstraße jetzt 18 Monate gesperrt, usw. – Ja, wenn man nichts tut, dann passiert nichts und wenn man etwas baut, dann kann auch etwas passieren. Jeder Ort in der Nähe der Berge hat diese Probleme.
@newin Weisst du wieviele Radwege uch kenne bei dem man nen Helm eher wegen Steinschlags bräuchte und nicht wegen eines Sturzes! Dann könnte man auch gleich alle schließen.
Da wird der ADAC sicher gleich ne Reisewahrnung rausgeben….
Wenn was in die Jahre gekommen ist sollte man es rechtzeitig erneuern um Schaden abzuwenden. Wenn die dortige Region auf den Verkehr und die damit verbunden Einnahmen durch die Touristen verzichten kann, könnte man die Gardesana dort komplett zumachen. Dann kommen die eine nur nach „unten“ und die anderen nur nach oben weg. Ein erweiterter Fährverkehr wäre sich auch nicht schlecht. Diesen könnten die Radfahrer auch nuten, so könnte man auf den Radweg verzichten. Und warum fahren die Radfahrer eigentlich nicht mit dem Bus, dann werden sie bei Regen nicht naß.
@Montegiovi
Siehe Carolabrücke in D. Was wäre wenn sie während der Stoßzeiten und nicht Nachts eingestürzt wäre?
Du scheinst den Sinn des Rad Fahrens nicht verstanden zu haben. Was soll man tun, mit ner Fähre über den See gondeln und dann in den Dörfern bei Autoverkehr rum fahren?
Übrigens, Regen interessiert echte Radfahrer nicht. Dich vielleicht, Weichei!