Von: luk
Bozen/Brenner/Innsbruck – Die geplante Generalsanierung der Lueg-Brücke ab dem 1. Januar 2025 sorgt bei Anrainern und Verkehrsteilnehmern für erheblichen Unmut und Unbehagen. Viele befürchten massive Verkehrsbehinderungen und Lärm, der ihre Lebensqualität beeinträchtigen könnte.
Zusätzlich stellt sich die drängende Frage: Ist die gesamte Brennerautobahn bald baufällig? Die Lueg-Brücke auf der Nordtiroler Seite des Brenners ist bereits seit geraumer Zeit in einem besorgniserregenden Zustand. Sicherheitsbedenken machen einen Neubau unvermeidlich, um die Verkehrssicherheit weiterhin zu gewährleisten. Auch bei der Europabrücke steht ab 2040 eine Sanierung an.
Wie es insgesamt um die Autobahninfrastruktur auf der Nord- und Südtiroler Seite bestellt ist, hat sich ORF Südtirol Heute angeschaut.
Der Zustand der Autobahninfrastruktur auf beiden Seiten des Brenners, in Nord- und Südtirol, rückt nun verstärkt in den Fokus: ORF Südtirol Heute hat die Gelegenheit genutzt, um genauer hinzuschauen und die aktuellen Gegebenheiten zu analysieren.
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24 Kommentare auf "Lueg-Brücke: Ist die gesamte Brennerautobahn bald baufällig?"
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Dass früher oder später Infrastruktur erneuert werden muß, ist Realität, wie man sich rechtzeitig darauf vorbereitet, ist nicht immer im Focus, Verantwortliche schieben es gerne vor sich her. Speziell die Politik macht es gerne, nach dem Motto nach mir die Sintflut.
Ich bin Heute über die Luegbrücke, wenn jemand glaubt die Strecke auf eine Spur pro Richtung für mehrere Jahre reduzieren zu können sei möglich, der kann doch nicht mehr ganz klar im Kopf sein. Auch ohne übermäßigen Tourismusverkehr war die Autobahn auf der Süd- als auch auf der Nordspur trotz stets 2 offener Spuren pro Richtung am Limit. Die rechte Spur war zu 80% mit LKW Verkehr voll besetzt.
@abcde Tauernautobahn, Pyrnautobahn, durch die Schweiz oddo Großräumig übo Frankreich. Es gebbat schun ginui Alternativen, obbo mir get des sowieso sowas am A… vorbei‼️ 😁
@ abcde
Wenn jemand denkt, dass man den Verkehr mit den heutigen Regeln bewältigen kann dann ist er ein Träumer. Das würde nur gehen wenn man den LKW Verkehr ein Tagfahrverbot aufbrummt, anders geht das nicht. Eigentlich nur Strauße stehen den Kopf in den Sand aber anscheinend hier auch Menschen. Außer sie erfreuen sich am Kollaps.
Die Brenner Autobahn hat genug Geld. Alles sanieren oder neu Bauen und gut ist.
Dafür zahlen wir ja bei jeder Fahrt
Das Problem ist nicht das Geld.
Das Problem ist die Brücken und Viadukte zu sanieren und sie Gleichzeitig für den Verkehr zu nutzen.
Also sind die Probleme mehr Zeit, Aufwand und Einschränkungen.
Aber man kann auch (fast) nichts tun bis irgedwann einmal etwas umfällt oder einstürzt (so wie in Genua). Dann aber nicht jammern wenns statt einer einspurigen Autobahn nur noch die Staatstrasse gibt!
@6079_Smith_W
Doch das Geld ist das Problem, man spart bis es zu spät ist und muss dann viel teurer neu bauen als vorher zu sanieren. bzw warum nicht früher neu bauen?
Einfach Unfähigkeit von vielen Managern usw. Die Situation richtig einzuschätzen und rechtzeitig zu handeln. Immer das selbe überall. Hauptsache mal ordentlich Geld einstecken.
@ Suedtiroler89
Stimmt nicht. Auf Südtiroler Seite haben wir seit 10 Jahren eine einzige Baustelle auf der A22 und beklagen uns darüber. Aber der Verkehr wurde eben doch immer einigermaßen flüssig gehalten. Auf Nordtiroler Seite hat man über Jahre nichts getan und jetzt ist es ein Problem.
Wann ist den eigentlich die Brenner Autobahn von Brenner bis Bozen baufällig?
wos steaten in Titl fa den Bericht?? LESEN Opa…leeessseeennnnnn
Binnenmarkt mit wettbewerbswidrigen Regel? Das bedarf ner Erläuterung!
Zweitens, was ist Transit. Jede Gegend ist im Grunde Transitland.
https://www.consilium.europa.eu/de/infographics/air-pollution-in-the-eu/
Armes Südtirol
Des wert ein verkehrschaos – Belastung werden
ja abreissen, wäre auch nicht schade… und a 4 spuriga Auobohn bis Lienz baudn…
suppo idee
Das ist schon lange bekannt. Auch dem HGV.
mir hobn logisch wieder amol die bestn Bruggn🤣
Weitsichtig wäre:
1. anstatt der Luegbrücke einen Tunnel unter dem Brenner bauen
2. anstatt der Gossensasser Brücke vom Brenner kommend auf der linken Seite bleiben, am Hang entlang an Sterzing vorbei und dann ins Tal runter.
Laut Interview mit ORF Südtirol Heute mit Dr. Ing. Costa von der Brennerautobahn A22 gibt es dieses Problem nicht, da die Autobahn A22 kontinuierlich gewartet wird. So wurde die Brücke bei Gossensass total renoviert. Man müsste nun wissen, wo auf österreichischen Seite der Unterschied in den Wartungsabständen liegt, so dass nun im kommenden Jahr dieses Problem entsteht.
WIR BRAUCHEN DRINGEND DIE ALEMAGNA-AUTOBAHN
das bruggn nit ewig hebn hot man leider vor johren in genua gsechn, ober a das es leben a ohne weitergeat!
also frie genua ersetzn als a solche katastrophe reskiern! des hot a in vorteil das man de bestmöglichste lösung finden konn, voraußgesetzt wenn olle zommhelfn welln und nit jeder lei auf sein bestes schaug!
ganz einfach neben den Brücken Tunnels bauen und fertig…